深度参与西部陆海新通道建设，将是未来一年崇左扩大对外开放的重点。

2019年，崇左将着力在西部陆海新通道建设上下功夫，创新沿边体制机制，构建多式联运体系，培育多式联运主体，不断提升通关便利化水平，以此提升口岸功能，推动口岸经济高质量发展，拓展区域合作空间。

崇左处于华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈交汇的中心地带以及南宁—谅山、河内—海防—广宁、南宁—河内—他曲（老挝）—那空帕农（泰国）—曼谷经济走廊大通道上，有莫斯科—北京—河内国际铁路贯穿全境，南友高速、钦州—靖西高速在崇左交汇，有沿边、近海、邻首府、连东盟的地缘优势。

党的十八大以来，崇左市狠抓开放带动，以广西实施“双核驱动，三区统筹”发展战略，着力打造面向东盟的国际大通道、西南中南地区开放发展新的战略支点、“一带一路”有机衔接的重要门户、西部陆海新通道节点城市，搭建高水平开放合作平台，大力发展口岸经济。

经过多年的努力，崇左边民互市贸易改革、通关便利改革、沿边金融综合改革和进出口商品落地加工等口岸升格开放工作取得了重大突破。目前已经形成了红木家具、五金机电、纺织服装、水果蔬菜、中草药、矿产品等六大贸易集散中心，辐射全国乃至越南、老挝、柬埔寨、泰国等东盟国家，与160多个国家和地区有贸易往来。与“一带一路”沿线国家实现进出口额1171.6亿元人民币，占广西对“一带一路”沿线国家进出口总额的55.6%。

国门口岸的优势和“边”的特点，是崇左近年来得以快速推进开放合作的重要优势，其中，通道优势不可替代。崇左市陆路通道可连接越南、老挝、泰国和新加坡等东盟7个国家，建市以来，崇左已累计投资62亿元进行口岸交通基础设施、边境口岸和边民互市贸易点基础设施建设。

在新形势下，崇左口岸已成为中国与东盟各国在政治、经济、外交等方面交往的重要通道，尤其是经济方面，实现了国际陆海贸易新通道铁海联运、跨境公路运输、国际铁路运输的协同发展。

值得一提的是，过去一年，在参与西部陆海新通道建设中，崇左更有不俗表现，可圈可点：在凭祥边境贸易货物监管中心建成了中国—东盟边境贸易首个检验检疫试验区，规范和促进边境贸易“快验快放”和“优进优出”，通关时间缩短了60%；平而河大桥建成，使平而关口岸成为兼具水路、陆路运输的口岸；连接中越、中老、中泰的货运专用通道项目建成并投入使用；开通国际物流线路，打通崇左—越南海防港、崇左—越南河内—胡志明、崇左—谅山—沙湾拿吉—穆达汉—黑木山等三条黄金物流线路，有效辐射南亚、中东等区域；借力重庆、广州等地推进渝桂新、粤桂新等南向通道，开通东盟国家经凭祥—苏州—满洲里—欧洲、凭祥—郑州—新疆霍尔果斯—欧洲、凭祥—重庆（成都）—新疆阿拉山口—欧洲3条国际物流线路并保持常态化运行，实现中南半岛经济走廊与丝绸之路经济带无缝对接；开通胶州—凭祥—越南、广州—河内等国际班列专线，南宁—河内跨境农产品“百色一号”冷藏集装箱班列、中欧班列（凭祥—河内）跨境集装箱直通运输班列……

中越合作迈入新阶段，为直接与越南接壤的崇左融入西部陆海新通道建设带来更多的机遇。

近年来，中越双方在政治、外交、经贸、投资、文化、教育和人文等领域联系紧密，中越两国的“两廊一圈”规划和“一带一路”倡议有效对接，为在崇企业特别是对外贸易企业深入参与区域及全球价值链生产创造更多机会，将推动崇左发展更高层次的开放型经济，释放中越产能合作潜力，有力提升崇左口岸开放合作平台地位。

2019年，崇左将以西部陆海新通道建设为重要载体，在“南向、北联、东融、西合”上下功夫，创新沿边体制机制，推进互联互通基础设施建设，加快跨境物流体系建设，形成经崇左沿边连通“一带一路”的现代化多式联运交通运输网，充分发挥西部陆海新通道重要物流节点城市的作用，拓展区域合作空间，将崇左打造成为高效、顺畅、便捷、成本最优的具有良好市场前景和竞争力的陆路国际贸易大通道。

同时，以加快推进南宁—凭祥—同登—河内高速铁路、凭祥—谅山—河内等高速公路建设，加快硕龙口岸升格基础设施建设，水口口岸升格为国际性口岸验收、水口界河二桥、友谊关口岸扩大开放至浦寨弄尧通道建设，加快推进“两国一检”中方区域“一路一桥一场一区”建设等为重点，努力完善公路铁路项目设施建设和口岸开放工作。

其中，值得关注的是，以拓展公水海联运集装箱班车线路，扩大中越跨境公路运输规模，推动中越跨境铁路集装箱班列常态化运行为重点，建设多式联运冷链物流体系；以凭祥综合保税区二期（筹）等物流基地为重点，带动崇左多式联运物流枢纽建设，推进中国—东盟国际产能合作示范基地（崇左）水公铁多式联运物流枢纽建设，加快沿边物流基地建设；推动与京东集团合作项目落地和东盟国际贸易智慧服务信息港等项目建设，探索构建产业物流信息平台，将是崇左实现深度参与西部陆海新通道建设的关键和突破口。

来源：左江日报