每座城市都有自己独特的历史人文风情，都有属于自己曾经的模样，我们叫它记忆。

而不知从什么时候开始，玉林曾经那些习以为常的画面，熟悉的地方，熟悉的味道，如今正在逐渐消失……在这些渐渐消失或者已经消失了的事物里。

如果时间倒退四五十年，对于人们来说，玉林自行车可以称得上是一件足够高端上档次的物品。

不知道大家有没有看过那些怀旧电视剧，剧中会出现这样一个场景，男女双方谈婚论嫁，但是女方要求男方要有辆单车， 于是男方要想尽办法托人弄到一张自行车购买券，当年这样的一张自行车购买券真可谓是一票难求。

而随着时间的推移，曾经的“自行车”王国也开始变化，人们开始以汽车作为追求目标。

玉林自行车厂

介绍自行车厂前，先简单说两句玉林县的历史沿革。

1956年3月，郁林县改称玉林县；1958年，玉林升为专区，玉林县成为下辖县；1971年，玉林专区改称玉林地区；1983年，玉林撤县，设县级玉林市；1997年，撤销玉林地区和县级玉林市，设立地级玉林市，这也正是今天的玉林市。

1970年，原为集体企业的玉林县自行车零件厂转为国营玉林县自行车厂。当年，12名职工凭借简陋的设备，生产出飞跃牌自行车150辆，超额完成100辆自行车的生产任务。

后来，玉林县酒厂的全部资产拨付给了自行车厂，并从玉林县玉米插秧机厂抽调了部分设备和人员划归自行车厂，从而使得玉林县自行车厂的规模进一步扩大，产能达到年产7000辆整车。

这是飞跃牌自行车的说明书。玉林自行车厂作为广西最大的自行车厂，鼎盛时期曾年产25万辆自行车。

1980年1月，玉林县成立自行车总厂（1984年改称市自行车总厂），与原有生产制作自行车整车及零件的县自行车厂、通用机械厂、自行车零件厂（集体企业）、农械厂、农机修造厂、轧钢厂（集体企业）联合，把这些厂分别定名为自行车一、二、三、四、五、六厂，并明确各厂生产自行车零部件的任务。

同时，还与玉林地区的博白、桂平、陆川等9个厂家实行横向联合，为“飞跃牌”自行车生产零部件。从而使玉林自行车工业的规模和产能得到了大幅提升，并成为广西自行车工业的龙头老大。

1986年9月，玉林市自行车总厂与上海自行车三厂联营，成立上海自行车三厂玉林分厂，开始生产“凤凰牌”自行车。1987年，原来的自行车二厂（原玉林县机械厂）从原自行车总厂剥离，与香港中林发展有限公司合资成立玉林市双林自行车有限公司，开始生产“双凤牌”自行车。

上世纪七十年代拍摄于玉林的自行车大军。

玉林人民路上全是自行车

上世纪八九十年代拍摄于玉林街头的“女司机”

上世纪八九十年代拍摄于玉林人民公园，骑自行车的女青年，照片中的自行车是玉林生产的。

上世纪八九十年代拍摄于玉林宾馆门口，一辆28铃自行车从路上骑过，相当于今天一辆私家小汽车开过。

现在城市越来越大，汽车越来也多，很多人家里都没有单车了，这一切都已成为过去。大街上跑的单车，也基本上是这两年才出现的共享单车。

最后弱弱的问一句

你还记得你第一辆自行车是什么时候买的？

是什么牌子？